Transportsystemet ‘Spaceinvader’ kan afhjælpe kapacitetsudfordringer i logistikbranchen

Medierne er fulde af det, og der bliver dagligt snakket om det i logistikbranchens frokoststuer – men også på direktionsgangene. Branchen er presset. Egentlig ikke på økonomien, for de tjener gode penge, når de rider med på det økonomiske opsving. Nej – det er andre faktorer, der truer sektoren; kapacitetsknaphed.

Der er ganske enkelt mere gods og større efterspørgsel på at flytte varer fra A til B – end der er ledig kapacitet til rådighed. Situationen er ikke bedret af, at branchen mangler chauffører. I stort antal. Med denne knaphed opstår der naturligt store flaskehalse og dermed også store prisstigninger.

Hertil kan lægges nye lovgivning, der gør det mere krævende at indrette køre- hviletids- og opholdsbestemmelser. Vi må heller ikke glemme hele miljø- og klimadimensionen, som ikke bare drives af en historisk varm sommer på disse breddegrader eller global opvarmning generelt. Her spiller både strammere regulering og krav fra markedet en stor rolle. Og det kan være vanskeligt at følge med.

Bæredygtighed er blevet et konkurrenceparameter for mange virksomheder. Det gælder både hos logistikoperatørerne selv, og det gælder deres kunder. Selv ude i forbrugsleddet, betyder det i stigende grad noget, om en vare er bæredygtigt produceret og leveret.

Altså er der rigeligt at tage fat på for branchen.

Stigende transportpriser

Det bliver altså dyrere at flytte gods fra A til B. Derfor betyder prisen på hver eneste palleplads under transport mere end nogensinde før. Hvordan får man mest enkelt mest muligt gods med hver lastbil? Det er spørgsmål som disse, branchen leder efter svar på.

I efteråret 2017 varslede verdens fjerdestørste logistik- og transportkoncern, danske DSV, prisstigninger på 5-7%. Blue Water Shipping har sidenhen indført et såkaldt (Lack of Capacity) LOC-tillæg på 5% på sine landevejsfragtrater.

Global e-handel vokser

Der er også andre grunde til kapacitetsproblemerne, hvis man dykker mere ned i det. I dag er 11,5% af alle varer der flyttes rundt på kloden bestilt online og skal derfor også fragtes fra A-B. Dette tal vokser med 20% om året, ligesom vareudbyderne konkurrerer på logistiske virkemidler, så som fri og dag-til-dag levering [1].

Selv om nærhandel og bæredygtighed er i fokus hos mange forbrugere, tøver vi alligevel ikke med at bestille varer online, hvis vi kan finde den samme vare billigere foran computeren og tilmed få den leveret lige til døren. Vi tænker måske heller ikke altid over, om varen er fragtet fra den anden side af jorden. Dét er alt sammen med til at øge kapacitetsefterspørgslen.

For få chauffører

En anden væsentlig knaphedsfaktor er som nævnt manglen på transportchauffører. Branchen markedsfører chaufførfaget som aldrig før. Som et udfordrende og afvekslende job med stor frihedsgrad. Faktum er dog, at den yngre generation har svært ved at se det charmerende i at være væk fra familie og venner og tilbringe mange timer bag rattet og på rastepladser. Dét der før var en attraktiv livsstil for mange, tiltrækker i dag færre, og faget har en helt anden imageprofil. Ifølge det tyske speditions- og logistikforbund (DSLV), mangler der i Tyskland aktuelt mindst 45.000 lastbilchauffører, ligesom der herhjemme i løbet af kort tid vil mangle 2.500 chauffører. På europæisk plan nærmer tallet sig svimlende 300.000 chauffører.

Halvtomme lastbiler er klima no-go

En anden faktor, det også lægger et stigende pres på hele logistikbranchen er miljø- og klimaaspektet. Reguleringen bestemmer nøje, hvor meget CO2 der må udledes fra hvert køretøj for at nedbringe den totale udledning. Krav til reduceret luftforurening, som er et stigende folkesundhedsproblem, er også skærpet markant.

Mange mener, at det er digitalisering og ny, avanceret og banebrydende teknologi, som skal skabe disruption af de nuværende transport-og forsyningskæder. Der er også god grund til at tænke i de baner, så man kan optimere og avancere planlægnings- og kapacitetssystemer. Der kan være meget at hente.

Det er dog være lige så vigtigt at kigge efter ’fysiske’ og mere lavpraktiske løsninger. For der findes faktisk allerede en løsning, som allerede i dag og med en lille investering kan optimere pakningen af lastbiler. Løsningen optimerer kapacitetsgraden markant – og reducerer samtidigt omkostningerne markant.

En opgørelse fra EU-landene viser, at 24 procent af alle kørte kilometer med lastvogn sker med tomme biler, og at køretøjerne i gennemsnit kun fragter 57 procent af det, de egentlig har plads til. Altså er kapacitetsudnyttelse alt for ringe [2].

Man kan nemt forestille sig, at det kan blive nødvendigt at lovgive strammere og stille krav til øget kapacitetsudnyttelse i lastbiler, for at reducere trængsel, CO2 og luftforurening.

Løsningen

En low-tech – men stadig disruptiv – løsning på nogle af de nævnte kapacitetsudfordringer, er det danskudviklede transportsystem, SpaceInvader. Som navnet siger, går systemet som er baseret på et modulært pallestativ, ind og ”invaderer” den uudnyttede plads og den tomme luft, som langt de fleste lastbiler kører rundt med.

Dét sker ved at dobbeltstable paller. SpaceInvader er et let og simplet designet aluminiums-stativ, som gør det muligt at transportere to paller på én palles plads, og dermed udnytte lastbilernes fulde høje og lastrum, og skabe plads til mere gods med hver lastbil.

Andre fordele med SpaceInvader stativet er, at godset stables mere stabilt og sikkert, og dermed reducerer breakage-graden, fordi pallerne pakkes med en max højde på 120 cm., hvorpå den næste palle så stables ovenpå. Den næste gode nyhed er, at når pallerne når slutmodtageren, f.eks. i detailleddet, er det langt mere ergonomisk for butiks- eller lagermedarbejderen at skulle udpakke varer fra kun 120 cm, mod i dag ofte 180 cm.

Effektiviseringsmæssigt taler vi om en løsning, som kan tilbyde en halvering af den eksisterende pallepris – (fratrukket omkostningerne ved at leje stativet) – ligesom bedre lastede biler, i sidste ende vil betyde færre lastbiler på vejene og dermed også mindre trængsel, mindre CO2 og reduceret luftforurening.

Løsningen er altså både med til at afhjælpe konkrete kapacitetsproblemer i logistikkæden, men afhjælper også nogle af samfundets øvrige store udfordringer.

Samfundspotentialet

Ifølge Danmarks Statistik kørte danske lastbiler i alt 1.577 millioner kilometer godstransport i 2015. Det svarer til godt 39.000 gange rundt om Jorden. En opgørelse fra EU-landene viser at 24% af de kørte kilometer sker med tomme lastbiler. Hvis lastbiler bliver pakket bedre, mindsker det behovet for at køre rundt med tomme biler. Dermed bliver der mindre trængsel på vejene, mindre forbrug af brændstof og mindre CO2-udledning til miljøet [3].

[1] https://www.iata.org/whatwedo/cargo/stb/Documents/StB-Cargo-White-Paper-e-commerce.pdf

[2/3] https://universe.ida.dk/artikel/slut-med-tomme-og-halvtomme-lastbiler-paa-vejene-36372/)

Cristian Gulbrandsen, tiltræder som Country Manager for SpaceInvader i Norge pr. 1. december, 2018.

SpaceInvader satser nu målrettet på Norge og etablerer sig i Østlandet, hvor selskabet har vækket opsigt med sit pladsoptimeringssystem til logistikbranchen, som kan spare tusindvis af kroner og opnå en grønnere profil med løsningen. Med indgangen i Norge ansættes 38-årige Christian Gulbrandsen, der som ny landechef skal sikre virksomhedens vækst på det norske marked.

Danske SpaceInvader har udviklet, patenteret og lanceret et fleksibelt transportsystem, som gør det muligt at dobbeltstable paller og dermed øge pladsudnyttelse af lastrummet i lastbiler. Løsningen består af et 120 cm letvægts aluminiumsstativ, som skydes ind i bunden i hver side af en EUR-palle, og dermed gør det muligt at stable flere palle sikkert oven på hinanden.

Selskabet har allerede godt fat i det norske marked, da Norges største fødevaredistributør, ASKO, allerede anvender løsningen på flere af deres mange terminaler, efter en testrute påviste en 20% besparelse af transportomkostningerne og en tilsvarende CO2 reduktion.

Administrerende direktør i SpaceInvader ser store muligheder i Norge:

”ASKO har været med til at åbne døren til det norske marked, og vi er nu klar til at vokse. Derfor er vi glade for at have Christian med ombord. Som landechef i Norge skal Christian udbygge markedet og trække på de erfaringer han har med fra logistikbranchen. Vi hører fra de norske transportører, at vores løsning et interessant effektiviserings-værktøj til at opnå en bedre fyldningsgrad – dette skyldes ikke mindst de store afstande og de høje vejafgifter i Norge, siger Frederiksen.

Fra udfordring til opfindelse

Christian Gulbrandsen er ikke ny i SpaceInvader sammenhæng og har været med på sidelinjen i længere tid. Med sin baggrund i logistik udfordrede Christian sin danske svoger, smed og arkitekt, Jesper Rølund, til at udvikle en løsning, der kunne optimere fragtkapaciteten på lastbiler. Den udfordring tog Jesper på sig, patenterede og udviklede SpaceInvader-stativet og grundlagde virksomheden SpaceInvader i 2015. Gulbrandsen har siden været med til at udvikle og markedsteste SpaceInvader, blandt andre sammen med ASKO og som butikschef i supermarkedskæden, KIWI.

”I Norge gælder det om at optimere fragten i hver eneste lastbil, så omkostningerne kan holdes nede. Vi oplever at størst mulige fyldningsgrad i hver transport har høj prioritering. Lykkes man med det, opnår man lavere transportomkostninger og reducerer samtidigt antallet af lastbiler på vejene, som naturligt fører til mindre slidtage på veje og udstyr, et lavere brændstofforbrug og et reduceret CO2 udslip. Og vi ser, at nordmænd vægter den grønne profil særligt højt,” fortæller Frederiksen.

Rammer jorden løbende

SpaceInvaders nye Country Manager i Norge glæder sig til at komme i gang:

”Jeg ser meget frem til at komme i gang her i Norge, hvor markedet tegner sig meget positivt. Jeg rammer nærmest jorden løbende, da vi allerede har mange brugstests i gang både hos transportører og transportkunder. Det køres tusindvis af kilometre på de norske veje, så potentialet er enormt, og vi oplever stor interesse for SpaceInvader løsningen”, siger Christian Guldbrandsen.

SpaceInvader etablerer sit nye Norgeskontor i Østlandet. Denne centrale placering er et godt udgangspunkt for at kunne nå ud til og servicere kunder i hele Norge.

Om Christian Gulbrandsen

Christian har en længere karriere bag sig inden for logistik, hvor han har beskæftiget sig med både indkøb, salg og ledelse. Han har arbejdet i det meste af logistikkæden og har erfaring fra både detail-, grossist- og distributionsleddet, særligt inden for føde- og dagligvaresektoren. Christian kommer senest fra en stilling som salgschef hos Scandza AS. Han er 38 år, gift og har 3 børn. Inden sin indtræden i logistikbranchen gik Guldbrandsen på luftfartsskolen.

Christian kan kontaktes på: E: cg@spaceinvader.com eller M: +47 9266 4786

SpacenInvader opnåede i september, 2018 amerikansk patent for deres transportsystem

 

Det danskudviklede transportsystem, SpaceInvader, har netop opnået et afgørende patent i USA. Systemet, som gør det muligt at dobbeltstable paller og dermed øge lastekapaciteten gennem bedre udnyttelse af højden i lastbilers fragtrum, får dermed mulighed for at gå ind i det enorme amerikanske marked. SpaceInvader systemet bliver af flere betegnet som den nye standard for dobbeltstabling af paller. 

I artiklen, SpaceInvader, en ny standard for dobbeltstabling, skriver magasinet, InPak f.eks.:

Indtil nu har det været svært, næsten umuligt, at dobbeltstable paller. Derfor bygger mange paller op i højden for at udnytte pladsen på for eksempel en lastbil optimalt. Men der er en løsning, dobbeltstabling via transportsystemet SpaceInvader. En dansk opfindelse, der måske kan blive standarden for, hvordan man dobbeltstabler paller.”

Manden bag SpaceInvader opfindelsen og patentansøgningen er arkitekt og smed Jesper Rølund, som i 2013 fik en henvendelse fra Nordens største fødevaredistributør ASKO, en del af Norgesgruppen, som ledte efter effektiviseringsløsninger. Jesper blev bedt om at kigge på muligheden for at udvikle et koncept, der gør det muligt at optimere lastekapaciteten i hver lastbil.

Med sin baggrund fra design og håndværk, udviklede Jesper den første prototype på SpaceInvader og fandt senere sammen med Steen Frederiksen og Mads Klie-Holde i iværksættermiljøet på DTU Scion. Sammen etablerede de virksomheden SpaceInvader i 2015. SpaceInvader står i dag med et banebrydende og patenteret koncept, der kan hjælpe den kapacitetsramte transportbranche. Og døren står nu også åben til det gigantiske amerikanske logistik- og transportmarked.

”Vi er stolte over, at vores opfindelse nu også er patenteret i USA. Vores ambition er at blive standard for dobbeltstabling, og med en fod i døren til USA åbner patentet helt nye muligheder. I disse år er transportbranchen hårdt presset på kapaciteten af mange årsager, og vi er sat i verden for at effektivisere den. Branchen har manglet simple og prisbillige low-tech løsninger, der kan øge lastekapaciteten. Og dét er der brug for, når vi ved at op til 85% af alle lastbiler på vejene kører halvtomme rundt. Det er ikke bæredygtigt, hverken økonomisk eller klimamæssigt.”

SpaceInvader reducerer både lager- og transportomkostninger og optimerer planlægning og pakning af lastbiler og lagerrum. Dermed hjælper løsningen med at effektivisere gennem hele logistikkæden, forbedrer bundlinjen direkte og reducerer CO2-udledningen.

SpaceInvader afventer europæisk patent (EPO), og systemet er allerede patenteret i Danmark, Kina, Euroasien nu også USA. Det anslås at der er over 2 milliarder paller i omløb i USA. Til sammenligning er der omkring 500 millioner EURO-paller i omløb globalt.

SpaceInvader er en dansk virksomhed stiftet i 2015. Vi har udviklet et unikt, patenteret og modulært transportsystem, pallestativet ’SpaceInvader’, som kan afhjælpe kapacitetsproblemer i transportbranchen.  SpaceInvader systemet gør det muligt at dobbeltstable gods stabilt ved at udnytte højden optimalt under transport. Systemet skaber værdi i hele logistikkæden, idet det både reducerer lager- og transportomkostninger og hjælper med at optimere planlægning og pakning af lastbiler og lagerrum. Det er SpaceInvaders mission at effektivisere palletransport og lagring – palle for palle, og gøre logistikbranchen mere bæredygtig til gavn for kunder, transportører, samfundet og klimaet.